Luxemotor De Pronckert

De geschiedenis van "De Pronckert" begint in 1931, als Johan den Breejen (of in avontuur gebouwd door de werf en de firma Goedkoop), opdracht geeft aan Scheepswerf Voorwaarts van Theun van der Beldt te West-Graftdijk, tot de bouw van een stalen vrachtschip bestemd voor de internationale vaart, met de afmetingen: 24.12 x 4.50 x 1.10, 68 ton met het bouwnummer 209. Voortbewogen door een Kromhout ruwe oliemotor van veertig paardekrachten. In 1932 wordt dit schip door de werf opgeleverd. Het krijgt de naam "Haarlemmermeer" en de thuishaven word Hoofddorp en wordt op 6 September 1932 ingebeiteld als: Alkm 220 B 1932.

15-11-1934
Johan den Breejen, verkoopt aan de NV Kromhout Motoren Fabriek D. Goedkoop Jr., te Amsterdam en Theunis van den Beldt, scheepsbouwer te West-Graftdijk het motorvrachtschip ,,Haarlemmermeer" voor de prijs van zes duizend gulden.

23-11-1934
Het schip wisselt opnieuw van eigenaar. Theunis van den Beldt, scheepsbouwer te West-Graftdijk en NV Kromhout Motoren Fabriek D. Goedkoop Jr., te Amsterdam verkopen het schip aan Achiel Frans De Vree, schipper en koopman te Temse (België). Het schip krijgt en Belgische meetbrief AE 12080 B en een de nieuwe naam "Monique".

16-11-1942
Achiel Frans De Vree verkoopt het schip aan Oscar Gustaaf de Schoenmaeker, Kouterstraat 20 te Wettere (België). Het krijgt dan de naam "Yvelpa". Het schip had toen als thuishaven Wetteren aan de Schelde, ter hoogte van zijn graanhandel. Het werd gebruikt om graan van Antwerpen naar Wetteren te varen. Dat gebeurde een tot tweemaal per week. Het graan kwam in Antwerpenaan in grote zeeschepen, die een lijndienst onderhielden tussen Mar-del-Plata (Brazilië) en Antwerpen. Het werd in Wetteren met de graanzuiger uit het schip gezogen en vandaar verder vervoerd naar de talrijke klanten in Gent, West-Vlaanderen de Vlaamse Ardennen en de kust.

8-10-1951
Theunis van den Beldt koopt het schip weer terug van Oscar de Schoenmaker. Het schip ligt dan verwaarloosd en half gezonken in de haven van Antwerpen. Samen met een monteur van de NV Kromhout Motoren Fabriek knappen ze het schip een beetje op en maken het samen vaarklaar en brengen het terug naar West-Graftdijk.

15-02-1952
Uitgeschreven uit het Belgische register.

1-10-1952
Jan Broere, schipper te Bergambacht.

07-10-1952
Naamsverandering van Yvelpa in Cito.

20-06-1956
Mast en laadboom verwijderd.

12-01-1966
Andere motor. Een 3 cilinder Deutz, 75 pk.

27-1-1966
Marinus Broere, schipper te Bergambacht.

27-9-1967
Cornelis de Borst, schipper te Papendrecht. Het schip werd in deze periode vooral gebruikt voor het vervoer van rijshout en riet. Er werd rijshout naar Delfzijl vervoerd voor het maken van zinkstukken ten bate van de verandering aan de haven. Verder werden er ook graan, aardappels en bieten mee vervoerd.

26-3-1975
Antoin Jules Velt, Michael Andrew van der Meer en Menno Jan van der Meer, te Heemstede.

2-4-1975
Andere motor. Een DAF 575, 6 cilinder, 120 pk, 2400 toeren, nr. A-39325, bouwjaar 1963.

24-1-1984
Jan Cornelis Pronker en Erny Meurs-Schouten te Winsum.

12-11-1985
Carly Johan Westendorp te Steenwijk.

23-12-1985
Naamsverandering van Toet in De Pronckert.

4-5-1988
Erica Bakker te Leeuwarden.

2-11-1992
Thomas Mulder te Heerenveen.

Ben en Ria Drenth te Leeuwarden.

De werf Voorwaart te West-Graftdijk